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Joint d'huile de couvercle arrière 8944223870 8970467050 8944223880 pour ISUZU TFS UCS UBS
JOINT OEM 8944223870 8944223880 8970467040 8970467050 8970467051 8970467052 8970467053 8972177090 8-94422387-0 8-94422388-0 8-97046704-0 8-97046705-0 8-97046705-1 8-97046705-2 8-97046705-3 8-97217709-0 ; HUILE, COUVERCLE RR POUR ISUZU TFS/UCS/UBS Qualité japonaise ISUZU/Chine ISUZU (Qingling) Qualité/Qualité de rechange au choix
Description
Description des produits
LeJoint d'huile du couvercle arrière(SEAL ; OIL, RR COVER) est un composant d'étanchéité essentiel qui empêche l'huile moteur de fuir de l'ensemble du couvercle arrière sur les véhicules ISUZU TFS, UCS et UBS. Ce joint est généralement installé dans le capot moteur arrière, le couvercle d'arbre à cames ou le carter de transmission, selon l'application spécifique.
Ce joint d'huile est spécialement conçu pourISUZU TFS (pick-up), UCS (SUV) et UBS (Trooper/SUV)véhicules de série.
| Paramètre | Spécification |
|---|---|
| Nom du produit | Joint / JOINT d'huile de couvercle arrière ; HUILE, COUVERCLE AR / Joint de couvercle arrière / Joint de boîtier arrière |
| Numéros OE | 8944223870, 8944223880, 8970467040, 8970467050, 8970467051, 8970467052, 8970467053, 8972177090, 8-94422387-0, 8-94422388-0, 8-97046704-0, 8-97046705-0, 8-97046705-1, 8-97046705-2, 8-97046705-3, 8-97217709-0 |
| Options de qualité | Qualité ISUZU japonaise / Qualité ISUZU chinoise (Qingling) / Qualité du marché secondaire |
| Matériel | Caoutchouc NBR ou FKM de haute qualité-avec boîtier en acier |
| Fonction | Scelle le couvercle arrière pour éviter les fuites d'huile |
| Position d'assemblage | Capot arrière du moteur ou de la transmission |
| Modèles compatibles | ISUZU TFS, UCS, UBS (voir tableau de compatibilité) |
| Code HS | 8487900000 |
| Lieu d'origine | Chine |
| MOQ | 1 pièce |
| Garantie | 1 an |
Ce boîtier de commande de changement de vitesse est spécialement conçu pourISUZU M100, 600, NLR, RMN, NPR et NQRcamions équipés duTransmissions manuelles MYY5T (5 vitesses) ou MYY6S (6 vitesses)
Les transmissions MYY sont largement utilisées sur les camions légers et moyens-de la série N d'Isuzu, associées à des moteurs tels que le 4JJ1 et le 4HK1.
Le boîtier de commande sert d'interface entre la tringlerie de changement de vitesse et le train d'engrenages interne. Il contient des fourchettes de changement de vitesse qui déplacent les manchons de synchronisation, des tiges de changement de vitesse qui guident le mouvement des fourchettes et un mécanisme de sélection avec une plaque de verrouillage qui empêche l'engagement de plusieurs vitesses simultanément. Le boîtier scelle également le haut de la transmission, retenant l'huile lubrifiante et empêchant la contamination.
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